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桃園國際機場公司昨（十六）日與日本成田國際空港株式會社簽署友好姐妹機場合作意向書，未來將在交流互訪、經驗分享等各方面加強聯繫，建立合作關係。
桃機公司成立以來，已陸續德國慕尼黑機場、美國達拉斯國際機場、北京首都機場及香港赤臘角機場等國際標竿機場簽訂姐妹機場；成田機場是首座與桃園機場簽署的日本機場，希望能在台日旅遊暢旺的友好氛圍下，擴大雙邊交流網絡，提升旅客服務品質及台灣國際能見度。
機場公司總經理蕭登科表示，桃園與成田間每日飛航超過四十航班，去年有兩百五十八萬旅客人次往來兩機場間；由桃園機場去返成田機場的航班數及旅客量均為成田機場之冠。
桃園機場去年旅客量達三千八百五十萬人次、貨運兩百○二萬公噸、航機架次二十萬八千八百；目前正進行第三航廈興建工程，預計於二○二○年完成新航廈主體與多功能商業大樓，屆時可強化桃園機場國際競爭力，提升整體服務品質。
成田機場去年旅客量三千八百萬萬人次，貨運一百九十八萬公噸，航機架次二十三萬五千。成田機場去年推動InnovativeNarita計畫，促進與機場周邊社群團體關係，突破宵禁限制，讓機場夜間也能起降。
昨日合作意向書由成田機場株式會社社長夏目誠、機場公司總經理蕭登科代表簽署。
（中央社記者黃巧雯台北3日電）有關核一除役後，未來核廢料如何處置，台電今天表示，已參考國際作法，希望尋找無人島或準無人島，興建放射性廢棄物集中式貯存設施，預定今年9月完成可行性報告。
台電今天上午在新北市石門國中體育館舉行「核能一廠除役計畫第二階段環境影響評估公開說明會」，由台電總經理鍾炳利主持。
由於核一廠1、2號機營運執照分別為107年及108年到期，台電指出，依法在停機運轉前 3年提出除役計畫，送原能會審查同意並核發除役許可後，將展開為期25年的除役作業。
其中，前8年停機過渡階段，進行廠區放射性存量評估，並執行除污作業；接續12年除役拆廠階段，將用過核燃料移至乾式貯存設施，拆除反應器及汽機組件等。
接著，廠址最終狀態偵測階段歷時 3年，持續偵測廠區環境輻射值；最後歷時2年拆除剩餘建物，進行土地復原。
至於核一廠除役後，後續土地利用方式，台電表示，大部份的廠區土地會復原再利用，將配合政府政策、公司營運策略及地方發展方向進行規劃，但小部份廠區將作為暫存核廢料之用。
為減少外界疑慮，台電指出，目前已參照荷蘭、比利時及瑞士等國際作法，希望尋找無人島或準無人島，規劃興建放射性廢棄物集中式貯存設施，預定今年9月完成可行性報告，希望未來完成後，盡快遷移暫存在核一廠的核廢料。
台電強調，核一廠的除役作業以安全及民眾健康為第一優先，將擬定並執行核能安全計畫、緊急應變計畫、環境監測、管理計畫、施工計畫等，依規定進行各項作業。
此外，在核一廠除役期間，台電也會依據原能會核准的環境監測計畫執行環境監測，包網友開箱介紹括輻射劑量率、空氣品質、噪音、水質等，並將相關監測結果上網公告1050903
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社利馬16日綜合外電報導）科學家在秘魯發現1塊被染為靛藍色、具6200年歷史的布料後表示，這塊布料可能是現今牛仔褲的「始祖」。
波士頓「基督教科學箴言報」（ChristianScience Monitor ）報導，考古學家在2009年開鑿秘魯祭祀山丘「修阿卡彼達」（Huaca Prieta）時，發現若干古代布料樣本。研究人員追溯這些染色的棉質碎布起源時更發現，它們比在埃及發掘、原先最老的靛藍染料使用紀錄，更多出了至少1800年的歷史。
研究主要執筆人史普利茲托塞爾（JeffreySplitstoser）透過新聞稿表示：「用於修阿卡彼達布料的棉花，即海島棉（Gossypium barbadense），與今日人們種植的埃及棉為相同品種。」此外，他也說，「若不是這些古代南美人，我們可能不會擁有藍色牛仔褲。」
來自美國喬治華盛頓大學（GWU）的人類學者，史普利茲托塞爾博士告訴「生活科學」網站（LivScience），由於興建廟宇的煤灰蓋在布料上，人類學家原先無法看見藍色染料，經過處理後才發現，他們手中的是全世界最古老的靛藍色染色布料。
共8塊布料中，有5塊經研究人員測試後，證實有靛藍染料的痕跡。（譯者：中央社周莉芳）1050918
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